Een pegelstand is de gemeten waterhoogte bij één meetpunt ten opzichte van het plaatselijke peilnulpunt. Dat nulpunt is een vaste lokale referentie. Daarom kun je een Duitse pegelstand niet rechtstreeks vergelijken met een Nederlandse waterhoogte ten opzichte van NAP.

Een negatieve pegelstand betekent niet dat de rivier droog staat. Het water staat dan lager dan het nulpunt van die specifieke pegel. Het peilnulpunt ligt niet gelijk aan de rivierbodem.

Nee. De beschikbare vaarwaterdiepte hangt ook af van bodemligging, vaargeul, traject, lokale ondiepten en actuele omstandigheden. Een pegelstand is dus een belangrijke ingang voor een berekening, maar geen dieptemeting onder het schip.

De pijl vergelijkt de actuele stand met een betrouwbare officiële meting rond 24 uur eerder. ↑ betekent gestegen, ↓ gedaald en → ongeveer gelijk gebleven. Het getal ernaast is de verandering in centimeters. Deze tendens is geen prognose.

Rijnpegel toont per pegel de verst beschikbare officiële prognose met datum en tijd. De voorspellingsduur verschilt per meetpunt en bron. Waarden verder vooruit zijn doorgaans onzekerder. Een prognose is geen gegarandeerde toekomstige waterstand en activeert ook geen wettelijke hoogwaterstatus.

Rijnpegel rekent met de actuele pegelstand en de vaste vuistregel die bij die pegel en het bijbehorende traject hoort. In de officiële basis is dat: pegelstand − GlW + diepte onder GlW − veiligheidsmarge. Rijnpegel vergelijkt de relevante uitkomsten en laat de laagste indicatieve aflaaddiepte duidelijk zien.

GlW is de gelijkwaardige lage waterstand die als referentie voor de Rijn wordt gebruikt. De bijbehorende diepte onder GlW is de vastgestelde vaargeuldiepte bij die referentiesituatie. Omdat het nulpunt van een pegel niet op de rivierbodem ligt, zijn deze referenties nodig om van een waterstand naar een indicatieve diepgang te rekenen.

De 30 cm is een praktische kielspeling binnen de gebruikte vuistregel. Die ruimte helpt rekening te houden met onzekerheden en dynamische effecten tijdens het varen. Het is geen universele wettelijke minimumafstand: de werkelijk benodigde kielspeling hangt onder meer af van schip, snelheid, bodem, traject en omstandigheden. De schipper blijft verantwoordelijk voor de veilige diepgang. Uitgebreide uitleg bij Binnenvaart Kennis →

Een varend schip kan door hydrodynamische effecten dieper komen te liggen dan wanneer het stilligt. Dit wordt squat of inzinking genoemd. Het effect wordt belangrijker bij weinig water onder de kiel en bij hogere snelheid. Daarom mag een theoretische uitkomst van een vuistregel nooit worden gezien als een gegarandeerde veilige aflaaddiepte.

Een vuistregel is een vereenvoudiging. Bodemveranderingen, lokale ondiepten, beschikbare vaargeulbreedte, snelheid, squat, ontmoeten en oplopen van andere schepen en recente peilingen kunnen de werkelijke situatie beïnvloeden. Rijnpegel kiest daarom bewust voor het woord indicatief.

MGD staat voor Minst Gepeilde Diepte. Rijkswaterstaat peilt de vaarweg en publiceert de kleinste relevante gepeilde diepte. Voor de Waal toont Rijnpegel deze actuele MGD apart, omdat dit andere informatie is dan alleen een waterstand bij een pegel.

Kaub (Rijn-km 546) ligt in de Middenrijn, in het traject rond het Binger Loch en de Loreley. Bij laagwater kan dit deel van de Rijn beperkend worden voor diep geladen schepen. Voor Kaub geldt in de officiële basisberekening een GlW van 77 cm en een diepte onder GlW van 190 cm; met 30 cm marge volgt daaruit de bekende vuistregel Kaub + 83 cm. Kaub is belangrijk, maar niet automatisch voor iedere reis de bepalende pegel.

Maxau (Rijn-km 362) is een belangrijke referentie voor de Bovenrijn rond Karlsruhe. De vuistregel wijkt sterk af van Kaub omdat iedere pegel zijn eigen nulpunt en referentiegegevens heeft. Juist daarom moet je pegelstanden nooit onderling vergelijken zonder naar het bijbehorende traject en de vuistregel te kijken.

Duisburg-Ruhrort (rond Rijn-km 780) is een belangrijke pegel voor de Niederrhein en ligt bij een van de grootste binnenvaarthavens van Europa. Voor verkeer tussen Nederland en Duitsland is dit een logisch snel referentiepunt, maar ook hier geldt: voor de aflaaddiepte telt het hele te varen traject.

Emmerich ligt vlak voor de Duits-Nederlandse grens; Lobith ligt direct daarna aan Nederlandse zijde. Samen geven ze snel gevoel voor de overgang van de Duitse Rijn naar het Nederlandse riviersysteem. De getallen zijn echter gebaseerd op verschillende referenties en mogen niet simpelweg één-op-één met elkaar worden vergeleken.

Marke I en Marke II zijn vastgestelde hoogwatergrenzen voor Rijntrajecten. Vanaf Marke I gelden op het betreffende traject bijzondere vaarregels. Bij het bereiken of overschrijden van Marke II wordt de scheepvaart daar in beginsel stilgelegd, behoudens wettelijke uitzonderingen. Rijnpegel laat zien hoeveel centimeter de relevante richtpegel nog van deze grenzen verwijderd is.

Een schip vaart niet op één meetpunt maar door meerdere riviersecties. De beperkende situatie kan onderweg veranderen. Daarom zijn de waterstand bij Kaub, Maxau of Duisburg afzonderlijk interessant, maar is voor een reis vooral van belang welke situatie op het volledige traject het meest beperkend is.

Gebruik Rijnpegel als snelle, indicatieve informatiebron en niet als zelfstandig vaar- of aflaadadvies. Controleer voor beslissingen aan boord altijd de officiële publicaties en actuele peilingen en houd rekening met scheepsgegevens, snelheid, squat, bodemligging, lokale omstandigheden en een passende veiligheidsmarge.

Rijnpegel haalt bij het openen de beschikbare gegevens op en ververst de pegelgegevens vervolgens automatisch. Bovenaan de desktopversie staat het tijdstip van de laatste succesvolle gegevensophaling. De bron kan zelf een eigen meet- of publicatie-interval hebben; ‘laatst opgehaald’ betekent daarom niet dat iedere onderliggende meting exact op dat moment is verricht.

Rijnpegel brengt gegevens uit meerdere officiële diensten samen. Welke bron een waarde levert, waarvoor die wordt gebruikt en wanneer deze voor het laatst is ontvangen, staat centraal op Bronnen en actualiteit binnen Nautisch.

Ohne Gewähr betekent: zonder garantie. Dat is niet alleen een waarschuwing van Rijnpegel. PEGELONLINE vermeldt zelf dat actuele Duitse waterstanden ongecontroleerde ruwe meetwaarden zijn en zonder garantie voor de nauwkeurigheid beschikbaar worden gesteld. Een meetstation, verbinding of bron kan vertraging, een storing of een foutieve waarde hebben. Gebruik Rijnpegel daarom als praktisch overzicht en controleer bij nautische beslissingen altijd de officiële informatie en de situatie aan boord.

Websites en systemen kunnen op verschillende momenten verversen. Ook meettijd, verwerking, afronding, cache en de gebruikte bron kunnen verschillen. Het tijdstip Laatst opgehaald bovenaan Rijnpegel is het moment waarop Rijnpegel de gegevens succesvol heeft opgehaald; het is niet automatisch het exacte meettijdstip van iedere afzonderlijke pegel.

Ja. De Riviercentrale geeft voor de beroepsvaart waterstandsinformatie via de marifoon door. In de praktijk worden de waterstanden tweemaal per dag rond 07.30 uur en 14.30 uur omgeroepen. Rijnpegel is juist bedoeld als aanvullende, snel raadpleegbare weergave tussendoor. Marifoonberichten en andere officiële nautische berichten blijven leidend wanneer actuele omstandigheden daarom vragen.

Nee. Rijnpegel verzamelt en vertaalt beschikbare informatie naar een overzichtelijke vorm, inclusief prognoses en indicatieve vuistregels. Het resultaat is geen garantie op vaarwaterdiepte, geen laadadvies en geen vervanging van de verantwoordelijkheid van de schipper. Bodemligging, peilingen, squat, schip, snelheid, traject en lokale omstandigheden moeten altijd worden meegewogen.

Om Rijnpegel te verbeteren tellen we anoniem en uitsluitend in totalen hoe vaak de pagina wordt geladen en welke onderdelen worden gebruikt. De statistieken worden geaggregeerd per knop of functie, apparaatsoort en — alleen wanneer de webserver deze al beschikbaar stelt — landcode. Rijnpegel slaat hiervoor geen namen, IP-adressen, scheepsgegevens of individuele klikroutes op en maakt geen persoonlijke bezoekersprofielen. De gegevens worden niet voor advertenties gebruikt en niet met derden gedeeld.

De eindverantwoordelijkheid ligt altijd bij de gebruiker en, waar van toepassing, bij de schipper. Rijnpegel is uitsluitend een informatief hulpmiddel. Waterstanden, prognoses, vuistregels, indicatieve aflaaddieptes en andere gegevens mogen niet als zelfstandig nautisch advies, vaaradvies of bindend laadadvies worden gebruikt. Controleer officiële publicaties, marifoonberichten, actuele peilingen en de feitelijke situatie aan boord en op het vaarwater. Aan de informatie op Rijnpegel kunnen geen rechten worden ontleend. Rijnpegel, Rijnkennis en de beheerders daarvan aanvaarden, voor zover wettelijk toegestaan, geen aansprakelijkheid voor directe of indirecte schade die ontstaat door gebruik van, vertrouwen op, onjuistheid of onvolledigheid van, of tijdelijke onbeschikbaarheid van de aangeboden informatie.